Описание товара
Зона применения
Авиационные ангары для хранения и обслуживания широкофюзеляжных воздушных судов.
Ангары для хранения и обслуживания вертолетов.
Монтажно-испытательные корпуса (МИК) для окончательной сборки ракетоносителей.
Эллинги для хранения и обслужитвания дирижаблей.
«Чистые» помещения.
Стадионы и спортивные сооружения.
Цех с мостовым краном.
Преимущества
Таблица размеров
| Параметр | Показатель |
|---|---|
| Ширина проема, мм | от 30 000 до 200 000 и более |
| Высота проема, мм | от 8 000 до 50 000 и более |
Конструкция
1. Верхние направляющие ворот 2. Токоподвод 3. Система алюминиевых фасадных профилей 4. Каркас ворот 5. Аварийное открывание 6. Блок управления 7. Мотор-редуктор 8. Нижний опорный ролик
Базовая комплектация
Верхние направляющие выполняются из закрытых прокатных профилей, кронштейны креплений имеют возможность рихтовки. При рихтовке верхних направляющих предъявляются требования к точности установки, которые указываются в проектной документации. 
Привязка верхних направляющих ворот к строительным конструкциям ангара осуществляется при проектировании ворот. После окончания монтажа выполняется исполнительная съемка, после анализа которой, дается разрешение на окончательную обварку кронштейнов. 
В верхней части ворот установлены ролики, которые перекатываются по верхним направляющим и передают горизонтальную ветровую нагрузку на строительные конструкции ангара. 
В зависимости от технического задания и конструкторского решения, подвод силового питания к створкам ворот может осуществляться двумя способами: троллейным токоподводом или гибкой кабельной цепью закрытого типа. Обе системы надежно подводят силовое питание к подвижной створке ворот. Прочный корпус токоподвода имеет малый вес. Токоподводы надежны при интенсивном использовании, удобны при монтаже, обладают высокой ремонтопригодностью. Токоподводы могут использоваться при установке ворот в помещении и на открытом воздухе, в диапазоне температур от +40 до -50 °С. 
Троллейный токоподвод. 
Гибкая кабельная цепь. 
Система алюминиевых профилей. Уплотнения, сэндвич-панели и поликарбонат крепятся к каркасу при помощи специальных алюминиевых профилей. Цвета каркаса, сэндвич-панелей, поликарбоната и профилей дополнительно согласовываются с заказчиком. 
Уплотнения ворот имеют высокую прочность на разрыв и растяжение, обладают хорошими звукоизолирующими свойствами. Стойкие к ультрафиолетовому излучению они сохраняют свою гибкость при низких температурах в течение длительного периода эксплуатации. 
Створки ворот изготавливаются из закрытых прокатных профилей и рассчитаны не только на статическую ветровую, но и суммарную импульсную нагрузку ветра, в соответствии с приведенными в техническом задании данными. 
Створки изготавливаются из отдельных рам, имеющих транспортные габариты для удобства доставки на объект. 
Створки ворот проходят дробеструйную обработку с последующим нанесением высококачественной эмали с текстурным глянцевым эффектом, которая обладает высокой стойкостью к атмосферным воздействиям, ультрафиолетовым лучам и агрессивным погодным условиям, имеет высокую абразивную и ударную стойкость. 
Перед отправкой заказчику все элементы собираются на стапеле, где производятся контрольные замеры и маркировка. Работы выполняются в соответствии с требованиями альбома «Установка ворот». 
Мотор-редуктор комплектуется специальной муфтой, позволяющей растормозить привод ворот и передвигать полотно в случае отключения электроэнергии. 
Для передвижения ворот в экстренных случаях предусмотрена возможность вытащить специальную буксировочную серьгу и передвигать полотно при помощи дежурного транспорта. 
Передвижение полотна ворот при отключении электроэнергии осуществляется при помощи дежурного транспорта или ручной лебедки. 
Блоки управления полотен ворот разрабатываются в соответствии с техническим заданием заказчика. Обеспечивается плавный пуск и остановка по команде оператора с переносного или стационарного пульта управления. 
Для обеспечения безопасности при эксплуатации ворот, во время движения полотна работает световая и звуковая сигнализация. 
Мотор-редукторы передают крутящий момент посредством цепной передачи на ведущие колеса, расположенные в каждом полотне ангарных ворот. Система мотор-редукторов обеспечивает надежное перемещение и остановку каждого подвижного полотна в положении, заданном проектом. 
Для удобства и безопасности эксплуатации, ниши, в которых устанавливаются мотор-редукторы и блоки управления, закрываются рольставнями. 
Нижний опорный ролик. 
Нижние направляющие. При помощи химических анкерных болтов устанавливаются шпильки, далее шпалы и рельс. При монтаже предъявляются особые требования к точности их установки. Устанавливается система кабельного обогрева, которая в автоматическом режиме поддерживает плюсовую температуру в зоне скольжения нижнего уплотнения, предотвращая его примерзание. Обеспечивается отвод талой воды из зоны нижних направляющих.
Дополнительная комплектация
Для прохода обслуживающего персонала в полотнах ворот может быть утановлена калитка с механическим замком и доводчиком. При открывании калитки срабатывает блокировка для остановки ворот. 
Для проезда дежурного автотранспорта, в подвижном полотне откатных ворот возможна установка автоматических подъемных секционных ворот.
Технические характеристики
| Параметр | Значение | Примечание |
|---|---|---|
| Ширина ворот, м | Без ограничений | |
| Высота ворот, м | 35 и более | |
| Ветровая нагрузка, кг/м² | Определяется после разработки проекта ворот для соответствующего района строительства | Ветровая нагрузка считается по нормативному значению ветрового давления по таблице 11.1 СП 20.13330.2011 «Нагрузки и воздействия» (актуализированная редакция СНиП 2.01.07-85*). Аэродинамические коэффициенты принимаются по приложению Д.1.2 СП 20.13330.2011 «Нагрузки и воздействия» (актуализированная редакция СНиП 2.01.07-85*) |
| Максимальная скорость ветра, при которой разрешается использовать ворота | 15 м/сек | |
| Скорость открывания, м/мин | 15 | |
| Климатическое исполнение | У1 по ГОСТ 15150-69 | |
| Род электрического тока | Переменный, трехфазный, 380 В, 50 Гц | |
| Нормы и технические правила, в соответствии с которыми изготовлено изделие | Правила устройства электроустановок (ПУЭ), СНиП 2.01.07-85* «Нагрузки и воздействия», ГОСТ 31174-2003 «Ворота металлические» | |
| Подвод электропитания | Троллейный шинопровод или кабельные цепи | |
| Управление | Со стационарных кнопочных пультов | |
| Привод | Мотор-редуктор | |
| Передача крутящего момента | От редуктора на приводное колесо | |
| Устройства безопасности и сигнализации | Концевые выключатели, упоры на направляющих, упоры на полотнах, буферы, бамперы безопасности, звуковые извещатели | |
| Система обогрева в зоне нижних направляющих мощность | 6,5 кВт | |
| Группа горючести по ГОСТ 30244-94 | Класс Г2 | |
| Группа воспламеняемости по ГОСТ 30402-96 | Класс В2 | |
| Вес ворот в сборе, кг | Определяется после разработки проекта ворот | |
| Диапазон рабочих температур, °С | -40 до +40 | По требованию заказчика создаются конструкции ворот с теплоизолирующими свойствами равными или превышающими свойствами стенового покрытия ангара |
| Безотказность, количество циклов открывания-закрывания, не менее | 10 000 | Минимальное количество циклов, при котором компания-изготовитель гарантирует отсутствие необходимости в замене какой-либо детали |
